Kievul pregătește metroul și transportul alternativ pentru un posibil blackout total

Metroul din Kiev ar putea deveni adăpost pentru populație în cazul unei pene totale de curent, iar autoritățile ucrainene pregătesc și soluții alternative de transport, inclusiv poduri de pontoane și curse cu ambarcațiuni, dacă infrastructura obișnuită nu va mai putea funcționa. Potrivit companiei care administrează metroul, citată de RBC-Ucraina, sistemele esențiale ale stațiilor vor rămâne alimentate din surse de rezervă, chiar dacă circulația trenurilor și scările rulante ar putea fi oprite temporar în situații critice.

Metroul, pregătit să funcționeze ca adăpost

Reprezentanții operatorului au precizat că, în cazul unor urgențe, trenurile și scările rulante pot fi suspendate temporar, însă iluminatul, ventilația, comunicațiile, alimentarea cu apă, sistemele de control și de evacuare a apelor, precum și instalațiile de detectare și alarmare la incendiu vor continua să funcționeze în regim normal. Aceste sisteme sunt considerate esențiale pentru siguranța pasagerilor, inclusiv atunci când stațiile sunt folosite ca adăposturi.

În cazul unei întreruperi complete a energiei electrice din rețeaua orașului, stațiile vor fi susținute de surse de rezervă. Metroul din Kiev este alimentat din sistemul energetic al capitalei, iar substațiile electrice sunt conectate într-o rețea comună de alimentare externă, ceea ce permite redistribuirea energiei și folosirea unor scheme alternative în caz de avarii. Dacă furnizarea electricității va fi limitată, administrația ar putea reduce frecvența trenurilor pe anumite linii sau pe întreaga rețea.

Deocamdată, în ciuda situației dificile din sectorul energetic și a suspendării transportului electric de suprafață, metroul din Kiev funcționează normal. Stațiile subterane au și rol de protecție civilă, iar în cazul folosirii lor ca adăposturi prioritatea este menținerea funcționării grupurilor sanitare, a ventilației și a alimentării cu apă. În timpul alertelor, oamenii pot veni cu obiectele strict necesare și cu alimente pentru două zile. Sunt interzise substanțele ușor inflamabile și obiectele voluminoase, iar saltelele sau corturile nu trebuie să blocheze căile de evacuare ori circulația celorlalți.

Poduri temporare și curse pe Nipru, în plan

Pe lângă măsurile pentru metrou, autoritățile ucrainene analizează construirea a două poduri de pontoane și introducerea unor curse cu ambarcațiuni pentru a lega cele două maluri ale Kievului, în cazul în care podurile obișnuite nu vor mai putea fi folosite. Planul prevede poduri temporare pentru vehicule și utilizarea transportului pe râul Nipru pentru pasageri.

Deputatul Volodimir Kreidenko, membru al partidului Slujitorul Poporului și vicepreședinte al Comisiei pentru transport și infrastructură din Rada Supremă, a spus pentru UNIAN că aceste poduri ar putea fi cea mai rapidă soluție alternativă. El a arătat că Ucraina primește din partea partenerilor internaționali mai multe tipuri de poduri de pontoane, oferite ca asistență tehnică, și că autoritățile vor să instaleze două structuri care să preia o parte din trafic.

Potrivit lui Kreidenko, aproximativ 600.000 de autovehicule traversează zilnic cele șase poduri ale Kievului, iar obiectivul este ca noile poduri temporare să preia până la 50% din acest trafic. Parlamentarul a admis însă că atingerea unei capacități de 300.000 de vehicule pe zi ar fi dificilă. El a menționat și limite de greutate pentru șoferi, dând ca exemplu camioanele care nu ar trebui să depășească 10 tone. Podurile ar putea avea utilizare mixtă, cu sectoare pentru pietoni și altele pentru autoturisme, iar proiectul va necesita și conexiuni rutiere pentru integrarea noilor structuri în rețeaua orașului.

Kreidenko a spus că Cabinetul de Miniștri a adoptat hotărârea necesară, lucrările pregătitoare au început deja, iar instalarea ar urma să fie finalizată în aproximativ trei-patru luni. În paralel, autoritățile iau în calcul și transportul fluvial între cele două maluri ale capitalei. Deputatul a afirmat că Administrația Porturilor Fluviale ar avea ambarcațiuni ce ar putea transporta între 100 și 150 de persoane pe cursă, însă ideea este încă în analiză, iar inventarierea lor nu a fost încheiată.

Trafic și costuri în metroul capitalei

În primele zece luni ale anului 2026, metroul din Kiev a transportat în medie 626.600 de pasageri pe zi, față de 874.900 pe zi în 2021, înainte de invazia rusă la scară largă. Potrivit raportului financiar al companiei pentru primele nouă luni din 2026, costul real al transportării unui pasager a fost de 54,10 grivne. Reprezentanții instituției au subliniat însă că o eventuală majorare a tarifelor nu intră în atribuțiile companiei.

Administrația metroului a mai anunțat că, în august 2026, a testat un proiect-pilot în patru stații, prin care anumite zone de pe peroane au fost delimitate cu autocolante ce ofereau recomandări privind amplasarea persoanelor în timpul utilizării adăposturilor. După monitorizare, compania a concluzionat că oamenii aleg, în cele mai multe cazuri, locurile folosite anterior, motiv pentru care extinderea proiectului la alte stații a fost suspendată.

Sursa: adevarul.ro. Foto: EPA/EFE <text x=’50%’ y=’15’ fill=’%23056794′ font-size=’12’ text- / adevarul.ro.